De vervoersector is verantwoordelijk voor 22% van de productie van broeikasgassen in Europa]. Daarom moet de transportsector in hoog tempo veranderen in de richting van elektrische mobiliteit. In heel Europa worden nul- en lage-emissiezones geïntroduceerd, die wagenparkeigenaren uitdagen om hun voertuigen duurzamer en compliant te maken met de nieuwe emissievoorschriften. Lichte bedrijfsvoertuigen (LCV) met een traditionele verbrandingsmotor (ICE) worden hierdoor beïnvloed en worden verbannen uit stadscentra zoals Amsterdam, Londen en Berlijn. Ze maken echter nog steeds een groot deel uit van de huidige transportvloot.
Voor wagenparkbezitters kan het moeilijk zijn om aan de nieuwe voorschriften te voldoen, vooral omdat levensvatbare, volledig elektrische bedrijfswagens niet altijd beschikbaar zijn voor hun gebruik. Het aanbod, laadvermogen, laadtijd en prijs zijn niet aantrekkelijk. Een hybride bedrijfswagen zou deze overgang soepeler maken, zodat gebruikers puur elektrisch kunnen rijden binnen de milieuzones en de traditionele ICE kunnen gebruiken voor langere afstanden. XYZ Dynamics ontwikkelt zo'n retrofit add-on elektrische aandrijflijn voor lichte bedrijfswagens, de AxLectric®.
TNO ondersteunt de XYZ-dynamiek tijdens hun ontwikkeling van de AxLectric® specifiek op de maatvoering en specificaties van hun batterijsysteem. Een op geofence gebaseerd energiebeheersysteem zorgt er vervolgens voor welke aandrijfmodus in welk gebied actief moet zijn, b.v. volledig elektrisch rijden in emissievrije zones. Het achteraf inbouwen van een aanvullende elektrische aandrijflijn is een kosteneffectieve oplossing voor wagenparkbezitters om hun wagenpark te laten voldoen aan de nieuwe emissienormen. Zo kunnen ze ook in de toekomst hun werk blijven doen.
Batterijvereisten en beperkingen
Omdat het maximale laadvermogen van het voertuig zo hoog mogelijk moet blijven, is de keuze van de accu van groot belang. De afmetingen en gewichtsbeperkingen zijn daarom van grote invloed met betrekking tot het laadvermogen en de beschikbare ruimte. Bovendien verschillen de vereisten van het accupakket voor een hybride lichte bedrijfswagen van de bestaande hybride personenauto's (HEV), aangezien lichte bedrijfswagens doorgaans veel zwaarder zijn. Bij het accelereren zou de elektromotor een grotere stroom vragen van de accucellen. Dit vraagt weer om krachtigere cellen. Om een hoge veiligheid en betrouwbaarheid van de AxLectric® te garanderen is een betrouwbare batterijcel van groot belang. Ten slotte komt het in de commerciële markt allemaal neer op de kosten. Al deze beperkingen en ontwerpvereisten beïnvloeden de optimale keuze van de batterijcel. Omdat TNO veel ervaring heeft met het uitvoeren van accuceltesten, was het voor XYZ Dynamics de logische keuze om met hen samen te gaan werken in dit project. Ze zitten immers op de Automotive Campus en hebben een grote expertise op het gebied van batterijen en beschikken over goede batterijtestfaciliteiten die kunnen worden gebruikt om de optimale batterijcelkeuze te vinden.
